Для сучасного електромобіля розумним орієнтиром є 12-15 років експлуатації батареї за помірного клімату. У регіонах із більш екстремальними температурами цей показник може становити близько 8-12 років. При цьому після закінчення цього терміну акумулятор не перестає працювати миттєво, а поступово втрачає початкову ємність.

Наприклад, електромобіль із запасом ходу близько 483 км, з часом може проїжджати 451 км, а потім 418 км на одному заряді. При цьому автомобіль продовжить нормально працювати. 

Дослідження Geotab, яке охопило понад 22 700 електромобілів 21 моделі, показало середній рівень деградації близько 2,3% на рік. За такого темпу після восьми років батарея в середньому зберігатиме близько 81,6% початкової ємності.

Водночас деградація не означає повну відмову акумулятора. За даними Recurrent, серед більш ніж 30 000 досліджених електромобілів заміна батареї залишається малопоширеною. Без урахування масштабних відкликань акумулятори змінювали приблизно у 8,5% електромобілів першого покоління, 2% моделей другого покоління та лише 0,3% автомобілів 2022 модельного року і новіших.

На термін служби батареї впливають умови експлуатації. Одним із головних факторів є температура. Важливими залишаються і способи заряджання. Автомобілі, які часто використовують потужні DC швидкі зарядні станції понад 100 кВт, демонстрували деградацію приблизно на рівні 3% на рік, тоді як для машин із переважно малопотужним заряджанням цей показник становив близько 1,5%. У спекотному кліматі деградація була приблизно на 0,4% на рік вищою, ніж у помірному.

Таким чином, сучасним власникам електромобілів не варто сприймати батарею як компонент, який обов’язково доведеться замінити через кілька років. Вона поступово втрачає ємність, але повна відмова акумулятора у новіших електромобілях трапляється рідко.